Welcome to EverybodyWiki 😃 ! Nuvola apps kgpg.png Log in or ➕👤 create an account to improve, watchlist or create an article like a 🏭 company page or a 👨👩 bio (yours ?)...

Reinforced carbon–carbon

از EverybodyWiki Bios & Wiki
پرش به:ناوبری، جستجو
قطعات کربن تقویت شده با کربن شامل صفحه‌ی حذف شده از بال شاتل فضایی آتلانتیس [۱] ، نشان می‌دهد که شکنندگی کربن-کربن به علت تاثیر تولید فوم، یک رویداد احتمالی در طول پرتاب نهایی کلمبیا است .

کربن تقویت شده با الیاف کربن [n ۱] ( CFRCکربن-کربن ( C - C ) یا کربن-کربن تقویت شده ( RCC ) یک ماده کامپوزیتی است که شامل فیبرهای کربن تقویت‌کننده در یک ماتریس گرافیتی است . این ماده برای نوک دماغه‌ها در موشک‌های بالستیک بین قارهای طراحی شده است و بیشتر به عنوان ماده‌ای برای نوک دماغه‌ها و لبه ها در شاتل‌های مدار فضایی شناخته شده است. دیسک ترمز کربن-کربن و لنت ترمز از سال 1976 جزء استاندارد سیستم‌های ترمز خودروهای فرمول یک ماشین‌های سرعتی بوده است.

کربن-کربن برای برنامه‌های ساختاری در دماهای بالا یا جایی که در آن نیاز به مقاومت در برابر شوک حرارتی و یا ضریب انبساط حرارتی کم داریم، کابرد دارد. در حالی که از سایر سرامیک ها شکنندگی کمتر دارد، مقاومت آن کم است. شاتل فضایی کلمبیا در طی ورود مجدد به اتمسفر، پس از این که یکی از صفحه‌های کامپوزیت کربن-کربن آن توسط تاثیر یک قطعه از عایق فوم شاتل فضایی مخزن سوخت خارجی شکسته شد، نابود گردید.

تولید[ویرایش]

دیسک ترمز این سیستم ترمز خودروی فراری از سیلیسیوم کاربید تقویت شده با الیاف کربن ساخته شده است.

این مواد در سه مرحله ساخته می شوند: [نیازمند منبع]

اول، ماده که با رشته‌های کربنی یا پارچه ای که توسط یک چسب آلی مانند پلاستیک احاطه شده است، در شکل نهایی خود قرار داده می‌شود. اغلب، کک و یا برخی دیگر از کربن‌های متراکم خوب به مخلوط چسب اضافه می‌شود.

دوم،عملیات حرارتی صورت می‌گیرد، به طوری که پیرولیز، چسب را به کربن نسبتاً خالص تبدیل می‌کند. چسب در فرایند، حجم خود را از دست می‌دهد و حفره‌هایی ایجاد می‌کند. با وجود این که این مشکل را کاهش می‌دهد، اما آن را از بین نمی‌برد.

سوم، حفره‌ها به تدریج توسط یک گاز تشکیل دهنده‌ی کربن مانند استیلن از طریق مواد در دمای بالا، طی چندین روز پر می‌شوند. همچنین این عملیات حرارتی طولانی سبب می‌شود کربن به حالت کریستالی گرافیت تبدیل شود و این همان دلیل اصلی قیمت بالای این مواد است. صفحه‌ی خاکستری "کربن تقویت شده با کربن (RCC)" در لبه‌های بال شاتل فضایی و نوک دماغه‌ها،هزینه ی ناسا برای ساخت 100،000 دلار / فوت مربع است، [نیازمند شفاف‌سازی] گرچه بسیاری از این هزینه‌ها ناشی از هزینه های هندسه‌ی پیشرفته و تحقیقات مرتبط با صفحه‌ها بود.

کربن-کربن یک ماده سخت است که می تواند در برابر انبساط حرارتی، گرادیان حرارتی و چرخه‌ی حرارتی به شدت مقاوم باشد که این به اینکه چطور داربست الیاف قرار داده شود، کیفیت و چگالی پرکننده‌های ماتریکس وابسته است. [نیازمند منبع]

ویژگی های مکانیکی[ویرایش]

استحکام کربن-کربن با الیاف غیر هم جهت تا 700 مگاپاسکال است. مواد کربن-کربن خواص خود را تا بالاتر از 2000 درجه‌ی سانتی گراد حفظ می‌کند. این دما ممکن است با کمک پوشش‌های محافظتی در برابر اکسید شدن افزایش یابد. [۵] ماده دارای چگالی بینg / cm 3 1.6-1.98 است. [۶]

محصولات مشابه[ویرایش]

ترمز کربن Dunlop در هواپیمای Concorde استفاده می شود.

سیلیسیوم کاربید تقویت شده با فیبر کربن ( C / SiC ) این کامپوزیت توسعه یافته‌ی کربن-کربن خالص است و می تواند در برنامه های کاربردی مانند اجزای سیستم ترمز در خودروهای با عملکرد بالا، یعنی دیسک ترمز و لنت ترمز استفاده شود. C / SiC از سیلیسیوم کاربید با فیبر کربن ساخته می‌شود و این ترکیب،نسبت به کربن کربن خالص، دوام بیشتری دارد. با این حال، سنگین تر است و از این رو در مسابقات فرمول 1 استفاده نمی‌شود.

برنامه های کاربردی اولیه مرسدس بنز C215 کوپه F1، [۷] و لوازم استاندارد در بوگاتی Veyron و بعضی از Bentley های حال حاضر ، فراری ، پورشه ، Corvette ZR1 ، ZO6 و لامبورگینی را شامل می‌شد . آنها همچنین به عنوان "ارتقاء کاربرد" در برخی از ماشین‌های با کیفیت بالای آئودی ، از جمله D3 S8 ، B7 RS4 ، C6 S6 و RS6 ، و R8 ارائه شده است.

ترمزهای کربنی برای هواپیماهای تجاری در دهه 1980 به طور گسترده ای در دسترس بوده‌اند [۸] که برای اولین بار در حمل و نقل هوایی کنکورد استفاده شده‌اند .

کامپوزیت غیر سرامیکی کربنی که در خودروهای مسابقه ای با تکنولوژی پیشرفته استفاده می‌شود، کامپوزیت کربوتانیوم کربن تیتانیوم است که در ساخت Huayra Supercarsو Zonda R ساخت شرکت ایتالیایی Pagani است.

پانویس[ویرایش]

<references group="n" responsive="">

  1. خطای لوآ در پودمان:Citation/CS1/en/Identifiers در خط 47: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).
  2. خطای لوآ در پودمان:Citation/CS1/en/Identifiers در خط 47: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).
  3. خطای لوآ در پودمان:Citation/CS1/en/Identifiers در خط 47: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).
  4. LALIT M MANOCHA (24 April 2003). "High performance carbon–carbon composites" (PDF). Sadhana. 28: 349–358. Retrieved 2014-06-28.صفحه پودمان:Citation/CS1/en/styles.css محتوایی ندارد.

منابع[ویرایش]

<references group="" responsive="">

پیوند به بیرون[ویرایش]


This article "Reinforced carbon–carbon" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Reinforced carbon–carbon. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
خطای یادکرد: برچسب <ref> برای گروهی به نام «n» وجود دارد، اما برچسب متناظر با <references group="n"/> یافت نشد یا </ref> بسته یافت نشد.



Read or create/edit this page in another language

Cookies help us deliver our services. By using our services, you agree to our use of cookies.