آرسنال وی‌جی ۹۰

VG 90
کاربری	رهگیری
تولیدکننده	Arsenal de l'Aéronautique
نخستین پرواز	27 سپتامبر 1949
وضعیت	توقف تولید
تعداد ساخته‌شده	2

آرسنال وی جی ۹۰ (به انگلیسی:Arsenal VG 90) یک رهگیر موتور جت مستقر در فرانسه بود که در اواخر دهه ۱۹۴۰ ساخته شد. این هدف برای رقابت در یک قرارداد Aéronavale (هواپیمایی دریایی فرانسه) در نظر گرفته شده بود، اما هر دو نمونه اولیه تکمیل شده در تصادفات مهلک نابود شدند و برنامه در سال ۱۹۵۲ قبل از تکمیل نمونه اولیه سوم لغو شد. بقایای آن در سال ۱۹۷۸ از بین رفت.

توسعه و توصیف

آروناوال الزامی را برای رهگیر با جت در ۲۹ مارس ۱۹۴۶ صادر کرد و سپس در ۸ ژوئن درخواست پیشنهاد داد. سرعت هواپیما بیش از ۹۰۰ کیلومتر بر ساعت (۵۵۹ مایل بر ساعت) در تمام ارتفاعات، یک سرعت صعود بیش از ۲۵ متر بر ثانیه (۸۲ فوت بر ثانیه) در سطح دریا، و یک سلاح ۳۰ میلیمتر (۱٫۲ اینچ) اتوکانن با امکان حمل بمب یا موشک‌های هدایت موشک هوابه‌سطح. پیشنهاد آرسنال د آرونوتیک از هواپیمای تحقیقاتی VG 70 قبلی و پیشنهاد جنگنده مستقر در حامل VG 80 مشتق شده بود. SNCAC NC 1080 و Nord 2200 دیگر رقبای قرارداد ۹۰ هواپیما بودند.

VG 90 تک صندلی دارای بدنه تمام فلزی نیمه مونوکوک بود و مجهز به دنده فرود سه چرخه بود. لبه از شانه سوار بال بود تماس جاروب در زاویه ۲۵ درجه و جناح خود را به یک داده شد دوسطحی از ۴ درجه است. سه مخزن سوخت در بدنه با ظرفیت کلی ۲٬۰۸۰ لیتر (۴۵۸ گالون بریتانیایی؛ ۵۴۹ گالون آمریکایی) و هر بال با سه مخزن سوخت اضافی بین دو ارائه شد SPARS؛ ظرفیت کل مخازن بال ۷۲۰ لیتر (۱۵۸ گالون بریتانیایی؛ ۱۹۰ گالون آمریکایی) پوست بالها و هواپیمای دم نمونه اولیه از تخته سه لا توس ساخته شده‌است اما نمونه‌های اولیه آن فلزی است. ترمزهای غواصی در سطح بالایی و تحتانی بالهای تاشو نصب می‌شدند. هوا برای مجوز ۲۲٫۲ کیلونیوتن (۵٬۰۰۰ پوند-نیرو) ۲۲٫۲ کیلونیوتن (۵٬۰۰۰ پوند-نیرو) موتور توربوجت رولزرویس ننه با ورودی‌های جانبی زیر لبه بال بال‌ها تهیه می‌شد. می‌توان بدنه عقب را از بین برد تا امکان دسترسی به موتور فراهم شود. کابین خلبان زره پوش بود و صندلی پرتاب شده به خلبان داده می‌شد.

در نظر گرفته شده بود که سلاح VG 90 از سه ۳۰ ساخته شود mm Hispano-Suiza HS.602 autocannon در قسمت مرکزی بال نصب شده‌است، اما آرسنال تحقیق در مورد جایگزینی آنها با چهار یا شش ۲۰ میلیمتر (۰٫۸ اینچ) توپ. قرار بود یک رادار در بینی نصب شود و چهار نقطه سخت قرار بود در زیر بخش بال مرکزی برای مخازن، بمب‌ها یا موشک‌ها نصب شود.

ساخت و آزمایش پرواز

کار طراحی اولین نمونه اولیه در اکتبر ۱۹۴۶ آغاز شد و پانزده ماه بعد ساخت آن آغاز شد. این هواپیما در ماه مه ۱۹۴۹ به پایان رسید و آزمایش زمینی ماه بعد در پایگاه هوایی ملام ویلاروچ آغاز شد، اگرچه اولین پرواز خود را تا ۲۷ سپتامبر انجام نداد. این مسئله مشکلات کانال‌های ورودی هوا و آیلرون ها(شهپر) را نشان داد و اصلاح این مسئله پرواز بعدی را به دسامبر موکول کرد. در پرواز سوم، ترمزهای شیرجه به‌طور یک طرفه گسترش یافته و برای جلوگیری از عود، باید شکل آنها اصلاح شود. پروازهای بعدی بدون وقفه انجام شد و نمونه اولیه به پایگاه هوایی بروتنی سور اورژ منتقل شد تا توسط خلبانان آزمایشی Centre d'essais en vol ((CEV) مرکز آزمایش پرواز فرانسه) ارزیابی شود در ۱۰ مه ۱۹۵۰. ارزیابی‌های اولیه مطلوب بود، هرچند خلبانان شکایت داشتند که دید به جلو هنگام فرود ضعیف است و جلوگیری از برخورد بدنه عقب به زمین دشوار است. در طول این مدت، هواپیما بین ۵٬۰۰۰ و ۶٬۰۰۰ متر (۱۶٬۴۰۴ و ۱۹٬۶۸۵ فوت) سرعت ماخ ۰٫۸۴۵ ماخ داشت، بالاترین سرعتی که تاکنون توسط هواپیمای فرانسوی بدست آمده‌است. خلبان پیر دکرو در ۲۵ ماه مه هنگام عبور از سرعت بالا هنگام جدا شدن قطعات هواپیما، باعث چرخش هواپیما قبل از شخم زدن در زمین شد. در تحقیقات تصادف نتیجه‌گیری شد که ترمزهای شیرجه دوباره خود به خود باز شده و سرعت زیاد باعث پاره شدن آنها می‌شود، به هواپیمای دم ضربه می‌زند و هواپیما از کنترل خارج می‌شود.

کار بر روی نمونه دوم که دارای یک تثبیت کننده عمودی بزرگتر با یک سکان شکاف، ورودی‌های هوا بزرگتر، دنده فرود اصلاح شده ، کنترل‌های پیشرانه و نصب ترمز شیرجه اصلاح شده بود، ادامه یافت. این هواپیما اولین پرواز خود را در ژوئن ۱۹۵۱ انجام داد. پس از پایان آزمایشات اولیه، خلبان کلود دلیس هواپیما را برای شروع ارزیابی خود در CEV در ۲۱ فوریه ۱۹۵۲ به پرواز درآورد. بعد از اینکه او گزارش کرد برخی از تلاطم‌ها را تجربه کرده‌است که مورد توجه هواپیمای تعقیب و گریز نبود، در مسیر سقوط کرد. دلیس در اثر سقوط جان خود را از دست داد زیرا صندلی تخلیه اش از کار افتاد و آتش نگرفت. در تحقیقات تصادف نتیجه‌گیری شد که حذف اخیر برخی از وزنه‌های متعادل کننده در تثبیت کننده‌های افقی هنگام نصب کنترل‌های قدرت باعث بال زدن آیرودینامیکی شده که دم هواپیما را پاره می‌کند.

سومین نمونه اولیه در نظر گرفته شد تا به عنوان استاندارد VG 91 به عنوان استاندارد تولید شود. مشخص شد که VG 90s نیرو کم دارد و هواپیما باید ۲۷٫۹ کیلونیوتن (۶٬۳۰۰ پوند-نیرو) مجهز شود SNECMA عطار ۱۰۱ موتور C بر بهبود عملکرد آنها. همچنین قرار بود به بال باریکتر و تسلیحات خود مجهز شود. همه کارهای بعدی پس از سقوط دوم لغو شد و هواپیمای ناقص در تونل باد تمام عیار ONERA در Modane آزمایش شد تا علت بال زدن را کشف کند. سال‌ها بعد، آن را در کشف شد SCRAPYARD در پایگاه هوایی Cazaux از، اما نمی‌تواند ترمیم شود و در ماه جولای سال ۱۹۷۸. گیریم

انواع

VG 90

جنگنده مستقر در ناو با یک توربوجت رولزرویس ننه، دو جنگ کامل شد.

VG 91

نسخه تولیدی VG 90 با توربوجت SNECMA Atar 101، یکی ساخته شده اما تکمیل نشده‌است.

نسخه زمینی VG 90 بدون تاشو و قلاب نگهدارنده، فقط پروژه.

VG 93

VG 90 مجهز به نوک بال ramjets، پروژه تنها.

VG 92 مجهز به پس سوز، فقط پروژه است.

مشخصات فنی

ویژگی‌های کلی عملکرد

• Crew: 1
• Length: 13.44 m (44 ft 1 in)
• Wingspan: 12.6 m (41 ft 4 in)
• Wing area: 30.7 m² (330 sq ft)
• Gross weight: 8,719 kg (19,222 lb)
• Fuel capacity: 2,800 liters (616 imp gal; 740 U.S. gal)
• Powerplant: 1 × Rolls-Royce Nene , 22.2 kN (5,000 lbf) thrust

Performance

• Maximum speed: 855 km/h (531 mph, 462 kn)
• Maximum speed: Mach 0.845
• Service ceiling: 12,000 m (39,000 ft)
• Rate of climb: 15.00 m/s (2,953 ft/min)

Armament

• 3 × 30 mm (1.2 in) autocannon (intended)

منابع

• Buttler, Tony (2015). X-Planes of Europe. II: Military Prototype Aircraft from the Golden Age 1945–1974. Manchester, UK: Hikoki Publications. ISBN 978-1-90210-948-0.
• Carbonel, Jean-Christophe (2016). French Secret Projects. 1: Post War Fighters. Manchester, UK: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.
• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 81.

This article "آرسنال وی‌جی ۹۰" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:آرسنال وی‌جی ۹۰. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.

This page exists already on Wikipedia.

---

 Facebook Page

 Follow us on Twitter !

Read or create/edit this page in another language

• آرسنال وی‌جی ۹۰ in English