خط ۱ سامانه اتوبوس تندرو تهران
| خط ۱ بی‌آرتی تهران | |
|---|---|
| الگو:RouteBox الگو:RouteBox الگو:RouteBox | |
| اطلاعات کلی | |
| مالک | شهرداری تهران |
| موقعیت | تهران، استان تهران |
| پایانه | ایستگاه چهارراه تهرانپارس ایستگاه پایانه آزادی |
| شمار ایستگاه‌ها | ۲۶ (۲۵ ایستگاه دوطرفه، یک ایستگاه یک طرفه غرب به شرق) |
| عملکرد | |
| گونه | سامانه اتوبوس تندرو |
| سیستم | بی‌آرتی تهران |
| گرداننده‌ها | شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه |
| تاریخچه | |
| گشایش | ۲۲ اردیبهشت ۱۳۸۶ |
| فنی | |
| طول خط | ۱۷٫۸ کیلومتر (۱۱٫۱ مایل) |
| _BLANK_ | |
خط ۱ سامانه اتوبوس تندرو تهران با نام خلاصه خط ۱ بی‌آرتی تهران، یک خط درون‌شهری به طول ۱۷٫۸ کیلومتر کیلومتر با ۲۶ ایستگاه است که ایستگاه چهارراه تهرانپارس در تقاطع خیابان دماوند و بزرگراه دوران و بلوار خوشوقت را به ایستگاه پایانه آزادی در گوشه جنوبی پایانه آزادی می‌رساند.
این خط در ایستگاه آیت با خط ۳، در ایستگاه چهارراه ولیعصر با خط ۷، ایستگاه نواب با خط ۴ و در ایستگاه پایانه آزادی با خط ۲ و خط ۱۰ تقاطع دارد. ۱۷٫۸ کیلومتر (۱۱٫۱ مایل) و شمار ایستگاه‌های آن در مسیر حرکت از مبدأ (چهارراه تهرانپارس) ۲۶ ایستگاه و شمار ایستگاه‌های مسیر برگشت ۲۷ ایستگاه است، این خط در تاریخ ۲۲ اردیبهشت ۱۳۸۶ آغاز به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.[۱] این خط شمال شرق تهران را به غرب آن متصل می‌کند. این خط چهارراه تهرانپارس تا میدان امام حسین را در خیابان دماوند با راهی مایل طی می‌کند و پس از آن، از میدان امام حسین تا پایانه آزادی در میدان آزادی را در خیابان انقلاب و خیابان آزادی با راهی راست به سوی غرب تهران طی می‌کند. کل این راه به‌طور عادی ۴۵ دقیقه به درازا می‌انجامد.
تاریخچه[ویرایش]
خطوط حذف شده برای ایجاد این خط که باعث ازدحام مسافران در این مسیرها ، کاهش رغبت شهروندان به حمل و نقل عمومی ، فشار جمعیت ، درگیری ، جیب بری و ... شده عبارتند از : ۱- خط ۱ برقی ( دپوی شرق - میدان امام حسین ) ۲- خط ۱۱۲ ( میدان امام حسین - پایانه آزادی ) ۳- خط ۱۱۴ ( میدان امام حسین - میدان انقلاب ) ۴- خط ۱۱۶ ( میدان امام حسین - میدان ولیعصر ) ۵- خط ۲۱۷ ( میدان امام حسین - میدان امام خمینی ) ۶- خط ۲۲۰ ( چهارراه تهرانپارس - میدان انقلاب ) ۷- خط ۲۲۴ ( میدان نبوت - میدان انقلاب ) ۸- خط ۲۲۶ ( چهارراه تهرانپارس - میدان ولیعصر ) ۹- خط ۲۲۸ ( خاقانی - میدان امام خمینی ) ۱۰- خط ۴۳۶ ( میدان امام حسین - میدان راه آهن ) ۱۱- خط ۵۱۱ ( فرودگاه - میدان انقلاب ) ۱۲- خط ۵۳۲ ( پایانه آزادی - پایانه فیاض بخش ) ۱۳- خط ۵۳۳ ( پایانه آزادی - میدان ولیعصر ) ۱۴- خط ۸۲۱ ( شهرک اکباتان - میدان ولیعصر ) ۱۵- خط ۸۲۳ ( شهرک اکباتان - میدان انقلاب ) ۱۶- خط ۸۲۵ ( شهرک اکباتان - ایستگاه مترو سهرورد )
این مسیر دارای چند تقاطع است که برای رفع آن‌ها شهرداری تصمیم به ساخت دو پل نموده بود.
پل بهبودی: این پل که پس از چند ماه از آغاز کار و تا پیش از ساخت کامل به علت این که ساخت آن به نمای شهر آسیب می‌رساند، تخریب گردید. این پل قرار بود بر روی تقاطع خیابان بهبودی قرار بگیرد.
پل روشندلان: هم‌زمان با ساخت پل بهبودی، ساخت پلی در پیچ شمیران به نام پل روشندلان آغاز گردید. طول این پل ۳۲۰ تا ۳۳۰ متر و عرض آن را ۱۵ متر است و به علت عرض بسیار، این پل مساحت کل خیابان را پوشش می‌دهد و علاوه بر اتوبوس‌های خط تندرو، دیگر خودروها نیز می‌توانند از روی آن بگذرند. هزینه ساخت این پل همانند پل بهبودی چهار میلیارد تومان عنوان شد.
همچنین همه تقاطع‌ها به سامانه چراغ راهنمایی هوشمند مجهز شده‌اند تا اتوبوس در پشت چراغ راهنمایی نماند. همچنین قرار است چراغ‌های راهنمایی به سامانه‌ای مجهز شوند که با ورود اتوبوس به تقاطع چراغ سبز شود.
مسیر[ویرایش]
ایستگاه‌ها[ویرایش]
نگارخانه[ویرایش]
جستارهای وابسته[ویرایش]
- سامانه اتوبوس تندرو
- سامانه اتوبوس تندرو تهران
- فهرست ایستگاه‌های سامانه اتوبوس تندرو تهران
- خط ۲ سامانه اتوبوس تندرو تهران
- خط ۳ سامانه اتوبوس تندرو تهران
- خط ۴ سامانه اتوبوس تندرو تهران
- خط ۷ سامانه اتوبوس تندرو تهران
- خط ۹ سامانه اتوبوس تندرو تهران
- خط ۱۰ سامانه اتوبوس تندرو تهران
منابع[ویرایش]
پیوند به بیرون[ویرایش]
This article "خط ۱ سامانه اتوبوس تندرو تهران" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:خط ۱ سامانه اتوبوس تندرو تهران. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
.JPG){kind=link}
.jpg){kind=link}