لجستیک معکوس
 | این مقاله نیازمند تمیزکاری است. لطفاً تا جای امکان آنرا از نظر املا، انشا، چیدمان و درستی بهتر کنید، سپس این برچسب را بردارید. محتویات این مقاله ممکن است غیر قابل اعتماد و نادرست یا جانبدارانه باشد یا قوانین حقوق پدیدآورندگان را نقض کرده باشد. |
| لحن یا سبک این مقاله بازتابدهندهٔ لحن دانشنامهای استفادهشده در ویکیپدیا نیست. (چگونگی و زمان حذف پیام این الگو را بدانید) |
 | این نوشتار به هیچ منبع و مرجعی استناد نمیکند. (مارس ۲۰۱۸) |
 | این مقاله نیازمند ویکیسازی است. لطفاً با توجه به راهنمای ویرایش و شیوهنامه، محتوای آن را بهبود بخشید. |
لجستیک معکوس
لجستیک معکوس تمام فعالیت های زنجیره تأمین را شامل می شود به صورت معکوس اتفاق می افتد. در لجستیک معکوس مهم ترین اصل این است که بسیاری از مواد که اصطلاحاً غیر قابل استفاده یا فاقد کاربرد برای مصرف کننده هستند، با ارزشند و با اندکی اصلاح و مرمت می توانند مجدداً وارد زنجیره تأمین شوند. حدود 50 درصد محصولات در طول فرایند ساخت نیاز به دوباره‌کاری و اصلاح دارند که مجموع این بازگشت‌ها، هزینه‌ای را در پی خواهد داشت که با این مواد مرجوعی می‌توان 155 هزار قطار را پر از مواد کرد.با دانستن اینکه هزینه پردازش یک محصول مرجوعی ممکن است دو تا سه برابر هزینه حمل‌و نقل بیرونی آن باشد، بیشتر به اهمیت مقوله لجستیک معکوس در صنایع پی می‌بریم.از جمله مباحثی که امروزه در حوزه لجستیک و مدیریت زنجیره تأمین صنایع مختلف مطرح است، موضوع «لجستیک معکوس» و «مدیریت بازگشتی ها» است؛ موضوعی که به‌نظر می‌رسد تاکنون در صنایع مختلف کشورمان به آن توجه جدی نشده است. شرکت های و مؤسسات بسیار زیادی در اروپا ، دریافته اند که به کاربردن استراتژی مصرف مجدد و بسته بندی دوباره کالاهای قابل بازگشت به بهبود سودآوری و کاهش فشارهای محیطی بسیار کمک می کند.
منابع[ویرایش]
{{http://payegan.ir/blog/%d9%84%d8%ac%d8%b3%d8%aa%db%8c%da%a9-%d9%85%d8%b9%da%a9%d9%88%d8%b3-%da%86%db%8c%d8%b3%d8%aa%d8%9f/}} {{{https://en.wikipedia.org/wiki/Reverse_logistics}}}
This article "لجستیک معکوس" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:لجستیک معکوس. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
